阿爾特（中國）公司（簡稱：阿爾特股份）主要從事與汽車及發(fā)動機和重要動力總成設計開發(fā)以及生產(chǎn)制造相關的的業(yè)務。其前身是2002年9月成立的"北京精衛(wèi)全能科技有限公司"。由清華學子組成的經(jīng)營陣營和具有豐富經(jīng)驗的國內(nèi)外汽車專家技術團隊，秉承“技術和信譽第一”的理念，堅持以科技創(chuàng)新為動力，以尊重人才為根本，以服務客戶為宗旨，充分利用多數(shù)技術人員曾在國外汽車行業(yè)從業(yè)的優(yōu)勢，引進國外汽車設計技術和人才，在汽車設計開發(fā)、發(fā)動機及動力總成設計開發(fā)、樣車/展車制造、整車及零部件試驗以及生產(chǎn)線改進等領域為國內(nèi)外汽車廠家提供廣泛的技術支援和服務。近期領航財經(jīng)網(wǎng)（m.protek-system.com）綜合整理發(fā)現(xiàn)阿爾特股份主要風險如下。
 一、汽車行業(yè)波動風險 公司的核心業(yè)務主要是為國內(nèi)各大汽車生產(chǎn)企業(yè)提供整車設計服務，汽車設計服務 行業(yè)是汽車行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈的上游環(huán)節(jié)，下游汽車制造行業(yè)市場需求情況決定了上游汽車設 計服務行業(yè)的發(fā)展前景。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，2017 年中國市場汽車產(chǎn) 銷量分別為 2,902 萬輛和 2,912 萬輛，2018 年中國市場汽車產(chǎn)銷量分別為 2,781 萬輛和 2,808 萬輛，隨著我國汽車行業(yè)產(chǎn)銷量基數(shù)的擴大，增長速率將逐漸放緩，如果受經(jīng)濟 周期影響，汽車行業(yè)出現(xiàn)周期性波動而公司未能對其有合理的預期并相應調(diào)整公司的經(jīng) 營行為，則將對公司的經(jīng)營狀況產(chǎn)生不利的影響。
 二、新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策變化風險 受益于新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策的推動，我國新能源汽車市場快速發(fā)展，新能源汽車整 車設計行業(yè)亦發(fā)展較快。2016 年、2017 年和 2018 年，公司新能源汽車整車設計收入金 額分別為 6,262.68 萬元、20,685.23 萬元和 49,320.33 萬元，占公司主營業(yè)務收入的比例 分別為 16.44%、38.53%和 62.36%，報告期內(nèi)公司新能源汽車業(yè)務收入金額及占比逐年 增長。 近年來，國家在新能源汽車產(chǎn)業(yè)稅收、交通、保險、金融等方面的優(yōu)惠政策趨于多 樣化和全面化，2017 年以來新能源汽車政策支持力度基本保持不變，尤其是對消費直 接影響較強的不限行、不限購政策，補貼和稅收優(yōu)惠政策均保持在原有政策框架下，未 發(fā)生大幅修改。但總體來看，補貼政策呈現(xiàn)額度收緊，技術標準要求逐漸提高的趨勢。 新能源汽車產(chǎn)業(yè)相關政策的變化對汽車設計行業(yè)的發(fā)展有一定影響，進而影響公司營業(yè)收入。如果政策退坡超過預期或相關產(chǎn)業(yè)政策發(fā)生重大不利變化，可能會對公司經(jīng)營業(yè) 績產(chǎn)生重大不利影響。
三、市場競爭風險 國內(nèi)獨立汽車設計公司發(fā)展時間較短，目前處于成長階段，行業(yè)內(nèi)企業(yè)市場競爭較 為激烈。隨著公司技術水平的進一步提高，公司的業(yè)務范圍將向附加值更高的高端市場 滲透，直接與國內(nèi)外優(yōu)秀汽車設計公司在高端設計領域進行競爭，此外，國內(nèi)其他汽車 設計公司設計水平的不斷提升也將對公司現(xiàn)有業(yè)務形成沖擊。雖然公司憑借自身核心技 術獲得客戶的認可，持續(xù)獲得客戶的設計合同，但如果公司不能充分適應競爭環(huán)境，不 能保持技術、服務等方面的優(yōu)勢，將難以在激烈的市場競爭中保持不斷發(fā)展的態(tài)勢。
 四、客戶相對集中風險 公司的客戶主要包括一汽集團、北汽集團、東風汽車等國內(nèi)知名汽車企業(yè)及其下屬 企業(yè)。2016 年、2017 年和 2018 年，公司前五大客戶占公司營業(yè)收入的比例分別為 72.31%、58.72%和 56.17%。如果未來公司主要客戶發(fā)生不可預測的不利變化或者對本 公司的服務需求減少，將對公司的盈利能力產(chǎn)生不利影響。
 五、人才流失的風險 汽車設計行業(yè)是典型的知識密集型和技術密集型行業(yè)，公司成立以來一直重視技術 人才隊伍的建設。近年來，公司技術人才隊伍保持穩(wěn)定，流失率較低，但由于汽車設計 行業(yè)的技術骨干人員整體偏少，隨著汽車設計行業(yè)在國內(nèi)的迅速發(fā)展，市場對于汽車設 計人才的需求將逐漸增加，如果核心技術人員外流，將對公司的持續(xù)技術創(chuàng)新能力產(chǎn)生 一定的不利影響。
六、技術泄密風險 公司主營業(yè)務技術含量高，技術資料是公司的核心機密。公司的技術資料主要提供阿爾特汽車技術股份有限公司 首次公開發(fā)行股票并在創(chuàng)業(yè)板上市招股說明書 給設計項目涉及的汽車生產(chǎn)企業(yè)及供應商。為防止技術泄密，公司在與客戶和供應商簽 訂業(yè)務合同時約定了保密條款以及泄密、侵權責任的追究、補償條款。此外，公司的設 計業(yè)務均由技術人員完成，為防止技術資料從內(nèi)部泄密，公司與所有技術人員均簽訂了 《保密協(xié)議》，且通過分塊設計、內(nèi)部隔離、網(wǎng)絡系統(tǒng)和文件加密等手段防止內(nèi)部泄密。 公司成立以來，尚未出現(xiàn)重大的技術泄密事件。但隨著公司業(yè)務規(guī)模的擴大和管理難度 的增加，如果保密措施執(zhí)行不力，則公司的核心技術和技術資料存在泄密的風險。