原標題：全球公共充電樁數(shù)量大漲 862118個中60%成來自中國

在全球所有充電樁中，快充樁占據(jù)了31%。IEA所定義的慢充樁為功率在22 kW以下，需要多個小時才能將車輛電池充滿的充電樁；而快充樁，包括特斯拉的超級充電樁的充電時間可以以分鐘來計。

據(jù)外媒報道，國際能源署(IEA)表示，2019年全球電動汽車公共充電樁的數(shù)量上漲60%，為三年內最大增幅，且充電樁的的增長速度超過了電動汽車銷量的增幅。

IEA在最新的《全球電動汽車展望(Global EV Outlook)》中表示，全球公共慢充樁和快充樁的數(shù)量達到了862,118個，其中60%來自全球最大汽車市場中國。

在全球所有充電樁中，快充樁占據(jù)了31%。IEA所定義的慢充樁為功率在22 kW以下，需要多個小時才能將車輛電池充滿的充電樁；而快充樁，包括特斯拉的超級充電樁的充電時間可以以分鐘來計。

IEA的報告指出：“在推廣公共充電樁方面，中國繼續(xù)處于領先地位，特別是快速充電樁，這種充電設備適合人口密集的城市地區(qū)，在這些地區(qū)內，車主在家中使用私人充電樁的機會較少。”

IEA表示，充電樁數(shù)量的增長，反映出各國在關鍵基礎設施建設方面所做的努力，以應對電動汽車銷量即將迎來的快速增長。當前，電動汽車在全球新車銷量中的占比只有1%。

雖然大多數(shù)情況下，電動汽車車主會在家中或工作地點充電，但是公共充電基礎設施的普及有著重要的作用，它能夠讓消費者接受電動汽車，打消他們的里程焦慮。作為經濟刺激計劃的一部分，德國本月早些時候宣布，他們將投資5億歐元(約5.63億美元)，為私人充電樁的建設提供支持。當前，全世界范圍內共有650萬個私人充電樁。

除了特斯拉之外，當前全世界的充電樁供應商還包括英荷殼牌集團、法國企業(yè)Engie、德國企業(yè)E.ON、大眾和ChargPoint，后者的股東包括戴姆勒、寶馬和西門子。